當前位置：上海外高橋巨艦進軍深水石油的旗艦
冬日正午，上海外高橋[12.04 -1.63%]造船廠，一艘巨艦正靜靜地浮在海面上。
在它的左側，排水量17.5萬噸的貨輪RUGIA與其比鄰而居。但與它那137米的身高和超過3萬噸的體重相比，RUGIA的身軀卻明顯要“單薄”許多。
“如果將它安放在北京市中心3000米的上空，其散開的錨鏈將把北京六環(huán)都囊括在內(nèi)。”中海油總公司工程建設部總經(jīng)理金曉劍這樣形容它能覆蓋的面積。
眼下，在這艘巨艦的上上下下，到處涌動著工作人員緊張忙碌的身影。再過5個月左右，巨艦就要出海試航。
它的征途將是無盡深海——在建造之初，這一使命就已明確，綠華山深水錨地將是首個目的地。因為它是“海洋石油981”——中國進軍深水石油的旗艦。
試航在即
登上981后，更能夠體會到這座深水平臺身軀的巨大——如同來到了一個大大的足球場。這個長114米、寬79米的平臺，如果將從船底到鉆井架的距離全部計算在內(nèi)，相當于一座45層左右的高樓。
對于初次進入981內(nèi)部的人來說，龐大的船艙內(nèi)部更像是一座迷宮。
“即使是很多工作人員，對船艙內(nèi)部的‘復雜地形’也不是很熟悉。”隨行的一位船廠員工說。
在上船體中，8臺5530千瓦的主發(fā)電機已經(jīng)就位。如果放在陸地，這些發(fā)電機一天的發(fā)電量足以供一座70萬人城市一天的居民用電。
但此時還沒到它們發(fā)揮威力的時候。通過它們驅動的8臺4600千瓦的推進器，足有兩個人高。再過幾個月，這些推進器就會被集中安裝到平臺上，進行聯(lián)合調試，為試航作準備。
雖然平臺設計的最大航速達到了8節(jié)(約15公里/小時)，但這些推進器的主要用途卻并非海上航行，而是用來在深水采油時定位。
海洋石油981采用的是3000米水深范圍DPS3動力定位、1500米水深范圍錨泊定位的組合定位系統(tǒng)，這一優(yōu)化的節(jié)能模式在世界范圍內(nèi)還是首次使用。
這意味著在1500米水深以下時，981采用錨泊定位，由專用的拖船來運輸錨鏈。當水深超過1500米時，平臺則采用DPS3定位，利用推進器來避免自身偏離固定位置。
在普通情況下，為了保持定位，發(fā)電機組每天需要100~150噸柴油作為燃料。如果碰上疾風暴雨，柴油使用量將達到200噸。由于巨額的燃料需求，981自身的油料倉達到了4500噸，足以支撐發(fā)電機組使用30天左右。
在中海油深水鉆井船工程項目組項目總經(jīng)理林瑤生看來，組合定位系統(tǒng)并非981唯一值得稱道的地方。
林瑤生表示，與世界上相類似平臺對比，從設計的安全性、動力定位、鉆井效率以及自動化程度等方面考慮，“海洋石油981”處于世界領先水平，足以躋身世界前三名。
“它首次采用200年一遇的環(huán)境參數(shù)作為設計條件，大大提高了平臺抵御災害能力。同時，首次突破半潛式平臺可變載荷9000噸，為世界半潛式平臺之最，大大提高了遠海作業(yè)能力?！绷脂幧f。
另外，通過981，中海油首次擁有第六代深水半潛式鉆井平臺船型基本設計的知識產(chǎn)權，通過基礎數(shù)據(jù)研究、系統(tǒng)集成研究、概念研究、聯(lián)合設計及詳細設計，使國內(nèi)形成了深水半潛式平臺自主設計的能力。
在安全性方面，981也首次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統(tǒng)。
“在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止墨西哥灣類似事故的發(fā)生。”林瑤生說。
拉動效應
中海油總公司總經(jīng)理傅成玉指出，“海洋石油981”填補了我國在深水鉆井特大型裝備方面的空白，使我國深水油氣資源勘探開發(fā)能力和大型深水裝備制造水平一步跨入世界先進行列，達到目前世界上最先進的第六代鉆井平臺的水平，而此前我國的半潛式鉆井平臺僅屬于世界上第三代的水平。
“海洋石油981”起航在即，受益的不只是中海油自己。
林瑤生指出，“深水鉆井平臺集世界先進技術于一身，沒有一個國家能獨立建造，都需要整合國際上的先進技術和裝備才能建成。這類平臺的設計建造，以前一直被西方國家的公司壟斷。如今，我們自己組織完成‘海洋石油981’的設計建造。正是因為中海油的引領，才有在國內(nèi)首次設計建造的機會。”
記者了解到，在中標“海洋石油981”后，俄羅斯的一家公司很快便下了2000多噸的訂單。
憑借著一系列佳績，江蘇亞星錨鏈[18.38 -4.67%]股份有限公司去年年底成功登陸上證所，成為中國錨鏈上市的第一股。
在錨鏈之外，中海油還成功組織國內(nèi)供貨商開發(fā)研制世界技術領先的液壓鉸鏈式水密門。
這個耗資60億元的項目，研發(fā)及作業(yè)準備、船體建造、鉆機制造、大型設備等各占四分之一。最終，國內(nèi)有上百家承包商參與平臺設計建造，平臺國產(chǎn)化率達到了40%。
戰(zhàn)略意義
大型深水裝備被稱為“流動的國土”，是國家綜合實力的象征，也是世界海洋強國開展海洋資源博弈的利器。但在“海洋石油981”橫空出世之前，中國的海洋勘探開發(fā)能力主要局限在近海。
近海和深海如何劃分？一般而言，業(yè)內(nèi)習慣將300米以上水深稱之為深水。
2000年以來全世界新增的油氣發(fā)現(xiàn)中，大約70%油氣新發(fā)現(xiàn)來自海上，其中深水區(qū)塊的油氣發(fā)現(xiàn)占全世界新增發(fā)現(xiàn)資源的50%左右。
“這充分說明深水已經(jīng)成為全球油氣儲量接替的重要區(qū)域。因此，深水已逐步成為全球的油氣資源勘探熱點區(qū)域。”中海油副總經(jīng)理周守為說。
周守為指出：“中國是海洋大國，但還不是海洋強國，實現(xiàn)深水戰(zhàn)略的關鍵就在于深水重大裝備和深水勘探技術。深水裝備是否先進，直接決定著海洋油氣資源開發(fā)水平的高低?！?/p>
中海油還將投資200億元，在“十二五”期間陸續(xù)建設一批深水裝備。
林瑤生認為，中海油大型深水船隊的建造和服役，在大力提升我國能源保障能力、改善能源生產(chǎn)消費結構的同時，對于昭示和維護我國海洋主權發(fā)揮著特殊的“屯海戍邊”作用。
周守為還指出，有了深水裝備只是第一步，中海油要形成具有自主知識產(chǎn)權的深水核心技術，形成深水油氣田開發(fā)的技術體系和技術支持隊伍。
根據(jù)規(guī)劃，2020年，中海油在南海打造一個“深海大慶油田”，力爭在南海深水區(qū)建成年產(chǎn)5000萬噸油當量的生產(chǎn)能力，并逐步建立起1500~3000米的深水勘探開發(fā)隊伍、裝備和能力，使深水油氣田的勘探開發(fā)水平達到世界先進水平。
因此，現(xiàn)在的一切只是剛剛開始。
“‘海洋石油981’的建成，并不意味著輝煌的場面很快就會出現(xiàn)，這需要一個長期的過程。如果把時間的坐標拉得更長一些，我們也許能看見?！苯饡詣φf，“這艘船是否會被這個世紀記錄下來？歷史會留下屬于它的一筆。”